Una compañÃa sueca está probando un ferry eléctrico que se apoya sobre patines y el casco sale un metro del agua, con el objetivo de transportar pasajeros a partir de octubre en Estocolmo.
Equipado con tres aletas de fibra de carbono (“foil”) bajo su casco y alimentado por una baterÃa de litio, este hidróptero “es capaz de deslizarse por encima del agua” si alcanza suficiente velocidad, explica Andrea Meschini, que dirige las pruebas de investigación y desarrollo del “Candela P-12”, de la compañÃa sueca del mismo nombre.
El barco mantiene su estabilidad automáticamente gracias a unos sensores que ajustan constantemente los ‘foil’.
el ferry eléctrico Candela P-12, que está previsto que funcione como barco lanzadera, en Estocolmo, Suecia. A un metro de la superficie, un ferry totalmente eléctrico navega a toda velocidad por las aguas de Estocolmo mientras una compañÃa sueca se prepara para empezar a recibir a sus primeros pasajeros regulares. Foto: AFP.
Al desplazarse por encima del agua, la nave “consume hasta un 80 por ciento de energÃa menos que un barco clásico”, asegura su comandante durante una demostración del prototipo, frente a las costas del archipiélago de Estocolmo.
Al eliminar la resistencia por fricción y las olas en el casco, el barco está autorizado a navegar mucho más rápido que los modelos convencionales, hasta 55 km/h.
En Estocolmo, el “P-12″ cubrirá un trayecto muy utilizado entre el centro de la ciudad y una isla del oeste del archipiélago. La travesÃa durará 35 minutos, la mitad del tiempo necesario por vÃa terrestre.
El contrato firmado con SL -la autoridad de transporte público de la capital sueca- prevé que se ponga en servicio un único modelo, que podrá transportar a hasta 30 pasajeros a partir de octubre.
Es increÃble, estamos en el futuro”, comentó Meschini, maniobrando con un simple ‘joystick’ el barco, al que comparó con una “alfombra voladora”.
Pese a las olas y la agitación provocadas por los otros barcos, prácticamente no se siente nada a bordo de la nave.
El barco es “pequeño, rápido, no contamina y casi no hace ningún ruido”, se jacta el capitán.
Nuestra misión principal siempre ha sido hacer que el transporte marÃtimo sea eficaz, sostenible y sin energÃas fósiles”, afirma Meschini.
Sin embargo, la construcción del barco sà que ha tenido un impacto medioambiental: para la extracción del litio, que compone la baterÃa del barco, se necesita mucha agua.
Con este modelo, la compañÃa busca conquistar el transporte público marÃtimo sin emisiones de carbono en el plano internacional.
El transporte marÃtimo es responsable del 3 por ciento de las emisiones de gases con efecto invernadero en el mundo.